Malé elektromobily se budou na letošním autosalonu v Londýně těšit velkému zájmu . A na britském trhu jich je k dispozici celá řada. K jejich rozšiřování napomáhají opatření místních úřadů, které vjezd do centra metropole zatížily daní a plánují budovat přímo na ulicích dobíjecí stanice. Za vjezd do středu Londýna zaplatíte 8 liber za den, ale elektromobily jsou od tohoto poplatku osvobozeny. Zdá se, že podobný systém bude inspirací dalším, zejména evropským metropolím, přetíženým provozem a smogem. Mezi nejsilnější hráče na poli distribuce elektromobilů patří společnost Nice Car Company, která nyní nabízí několik vozů a v Londýně hodlá představit model Think City, který by měl být prvním elektromobilem na světě, jenž prošel nárazovými testy a certifikací k provozu na dálnicích.
Think City ve městě zvládne urazit na jedno nabití trasu asi 200 km a na dálnici dosáhne rychlosti 105 km/h. Lehký vůz pro ujetí vzdálenosti 10 000 mil (více než 16 000 km) spotřebuje elektřiny za 100 liber a je z 95% recyklovatelný. Doplnit baterie z 20 na 80% by mělo trvat jen čtyři hodiny. Představitelé společnosti o něm v reakci na některé konkurenty na britském trhu mluví jako o „moderním městském voze“, nikoli o nějakém „podvýživeném vozíku na kolech“. Model City ale nebude na prodej ještě alespoň rok.
Cílem výrobce je nabízet skutečně bezpečné auto, jež bude vyhovovat všem přísným požadavkům evropské a americké legislativy. Proto se v jeho základní výbavě objeví ABS, airbagy či předpínače čtyřbodových bezpečnostních pásů. Ke komfortu přispívají standardně montované centrální zamykání, posilovač řízení, elektrické topení a elektrické ovládání oken a zrcátek. V seznamu příplatkové výbavy se objeví také klimatizace, prosklená střecha, rádio s technologiemi CD, MP3 či Bluetooth nebo litá kola. Vůz je specifikován jako 2+2 a z převážné části je vyroben z recyklovatelných materiálů. Většina karosářských dílů je z pružných plastů (pro městský provoz ideálních), jež jsou probarvené, tudíž nelakované, což je vhodnější pro jejich pozdější recyklaci. Akumulátory se po skončení životnosti vrací k výrobci na repasi. Pojišťovací společnosti jsou údajně připraveny taková auta na sazbách zvýhodnit o 30 až 50%.
Sériová výroba modelu Think City se rozběhne letos v Norsku. Společnost Think, která kdysi patřila Fordu, se zabývý vývojem a výrobou elektromobilů již 17 let a například v domácím Norsku dnes jezdí asi dvanáct stovek jejích výrobků. Nové City je již šestou generací a denní produkci by mělo zvýšit ze současných zhruba čtyř až na dvacet aut. Stávající továrna v Aurskogu poblíž Osla údajně zvládne za rok vyrobit 10 000 vozů, v dvouletém plánu je však výstavba dalších závodů v USA, Evropě a Asii.
Automobilka Think na letošním autosalonu v Ženevě oznámila navázání spolupráce s investorem General Electric a americkými producenty lithiových akumulátorů A123 Systems a EnerDel. Do Británie dováží vozy Think společnost Nice Car Company, jež se publiku představila na londýnském autosalonu před dvěma lety. Na stánku Nice se letos objeví také pětimístný vůz Ze-0, navržený v Evropě a vyvinutý a vyráběný v Číně, který se bude prodávat za ceny srovnatelné s vozy nižší střední třídy a na jedno nabití urazí asi 110 km. Představí se zde také dvoumístný MyCar, navržený Giugiarem a vyráběný v Hong Kongu. Ten dosáhne rychlosti 70 km/h a na nabití ujede necelých 70 km. Na stánku Nice budou k vidění i Mega City prodávaný od roku 2006 a Fiat 500, přestavěný na plně elektrický provoz. Ve formě studií se představí Super Light Concept, výsledek vývoje univerzity Cranfield, a elektromobil Fiat Doblo Van.
autorevue.cz
Komentáre